En la Fórmula 1, las regulaciones cubren todo, desde la flexibilidad de los alerones hasta cuánto tiempo deben pasar los mecánicos en la pista y cuánto tiempo pasan los equipos en el túnel de viento. Una vez que los autos están en carrera, las regulaciones continúan acumulándose, desde los límites de la pista hasta el movimiento para autos más lentos, por lo que los infractores a menudo necesitan cumplir su condena durante la carrera o sufrir una sanción más grave, como comenzar desde boxes. carril.
Los equipos suelen ser los más afectados por las infracciones observadas durante un fin de semana de carrera, que van desde sanciones en la parrilla hasta multas económicas que debe pagar el equipo. Si no se sigue un código de conducta específico, los equipos suelen ser considerados responsables. Por ejemplo, si un piloto no es avisado a tiempo de que se acerca un coche más rápido (durante los entrenamientos libres o la clasificación), o los mecánicos abandonan la parrilla demasiado tarde antes de un Gran Premio, son los equipos los que son multados, penalizados o sancionados. .
Sin embargo, hay otro mundo de dolor para los conductores que infringen las reglas.
Con la reciente controversia sobre las multas a los conductores de F1 por decir malas palabras (y posteriormente pedirle a la FIA que los trate como «adultos»), las multas a los conductores de F1 no van a ninguna parte. Además, en los últimos años, es raro que los conductores eludan las multas.
A partir de 2023, los pilotos de F1 podrán recibir una multa máxima de 1 millón de euros. Si esta cifra le parece excesiva, puede que tenga razón: ningún conductor actual ha sido multado todavía con esta cantidad. ¿Se pregunta por qué se les puede multar?
Para poner las cosas en perspectiva para decisiones futuras que involucren multas a los conductores, estos son algunos de los castigos más graves para los conductores de F1 impuestos como sanción financiera.
Provocando colisiones
No sería Fórmula 1 sin zonas grises de interpretación. Para los comisarios, tratar de controlar batallas reñidas y duras en algunos de los autos de carreras más rápidos del mundo nunca es una tarea fácil, pero a veces se utilizan multas financieras cuando un incidente va más allá de un error de carrera y se convierte en situaciones que involucran a múltiples competidores.
Por ejemplo, mire el inicio de Romain Grosjean en el GP de Bélgica de 2012. Destruyó cinco coches, incluidos dos aspirantes al campeonato, lo que le valió una suspensión de una carrera y una multa de 50.000 euros, que debía pagar en su totalidad.
Antes de ese momento, las multas por colisiones en la pista eran relativamente poco comunes; Uno de los incidentes más memorables incluye el que provocó Eddie Irvine en el Gran Premio de Brasil de 1994.
Peleando con Jos Verstappen y acercándose a un auto rezagado (en el último año antes de que se introdujeran las banderas azules), Irvine se movió para adelantar al auto más lento, sin darse cuenta de que Verstappen ya se había acercado.
Una vez empujado al césped para evitar Irvine, Verstappen giró a través de la pista y recogió un cuarto auto: el McLaren de Martin Brundle, que estaba delante del grupo y desacelerando en la curva más adelante. Cuando el auto de Verstappen arrancó, el neumático trasero derecho golpeó visiblemente el casco de Brundle mientras giraba impotente hacia el césped. Milagrosamente, Brundle escapó de sufrir lesiones graves.
Cuando Irvine fue multado con $10,000 Usd. (6.700 €) y se le impuso una prohibición de carrera por provocar el incidente, su equipo Jordan apeló y la prohibición de carrera se cambió a una prohibición de tres carreras.
En el Gran Premio de Gran Bretaña de 2012, Sergio Pérez estaba luchando contra Pastor Maldonado. Defendiendo desde adentro, el auto de Maldonado chocó contra Pérez, dejando fuera de carrera a Checo. Los comisarios le impusieron a Maldonado una multa de 10.000 euros y una amonestación que algunos consideraron demasiado indulgente en ese momento.
Dado un incidente del compañero de Pérez en la misma carrera, tal vez no. En la Fórmula 1, cuesta más atropellar a los miembros de tu equipo que a tus compañeros.
Al acercarse a su parada en boxes en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2012, Kamui Kobayashi derribó a algunos de sus mecánicos de Sauber, dos de los cuales requirieron atención médica. Kobayashi fue multado con 25.000 euros por el incidente y dijo lo siguiente a la prensa: «Lamento mucho que esto haya sucedido y espero que los tres mecánicos a los que golpeé se recuperen pronto».
Sin zonas grises
Si hay una multa garantizada que los pilotos de F1 pueden recibir, es por cruzar la pista durante una sesión cuando los autos están en pista. Es una de las sanciones más consistentes impuestas en los últimos años y significativa.
En 2023, en el GP de Qatar, Lewis Hamilton y George Russell chocaron en la primera curva de la primera vuelta, lo que expulsó a Hamilton de la carrera. Al regresar a boxes, cruzó la pista durante un coche de seguridad, recibiendo una multa de 50.000 euros, con la mitad de la misma suspendida.
Asimismo, en la salida del GP de Miami de 2024, Lando Norris recibió una multa de 50.000 euros, la mitad de la cual fue suspendida, por cruzar la pista durante la carrera al sprint mientras el coche de seguridad estaba desplegado.
Carlos Sainz fue multado con 25.000 euros por cruzar la pista tras una caída en la Q3 durante el fin de semana del GP de Singapur de 2024, con 12.500 euros suspendidos si no se producían otros incidentes durante la temporada. Ninguno lo hizo.
La vieja escuela no es genial
Las temporadas pasadas de Fórmula 1 a veces se caracterizan como un circo atrevido y libre, con poca consideración por la seguridad y una actitud de laissez faire hacia el comportamiento que se espera de los conductores. En unos momentos, esto pudo haber sido cierto, pero eso no significa que algunos conductores no merecieran ser multados.
En 1977, James Hunt estaba en una pelea de perros con Mario Andretti por la victoria en el Gran Premio de Canadá en Mosport Park. Los dos pilotos habían recorrido el campo hasta la tercera posición, ocupada por el compañero de equipo de Hunt en McLaren, Jochen Mass. Cuando los líderes llegaron a la vuelta de Mass, los McLarens chocaron, lo que expulsó a Hunt de la carrera desde el frente.
Obviamente furioso, Hunt hizo un gesto hacia su compañero de equipo Mass (que terminaría tercero), antes de dirigir su ira hacia un comisario de carrera voluntario llamado Ernie Strong que había venido a ver al piloto de McLaren. Hunt se giró e inexplicablemente lanzó un puñetazo, derribando a Strong.
Al darse cuenta de lo que había hecho, Hunt ofreció ayuda, pero el daño ya estaba hecho: Hunt recibió una multa máxima de $ 2,000 en ese momento, más $ 750 por regresar a boxes de manera insegura.
que no usar
¿Recuerda en 2022, en el GP de Singapur, cuando Lewis Hamilton fue llamado ante los comisarios por incumplir las restricciones sobre las joyas corporales, donde al ex piloto de Mercedes se le concedió una excepción porque no pudo quitárselas fácilmente?
Este artículo era un perno para la nariz, que originalmente había sido soldado y adherido de forma semipermanente. Al intentar cambiar esto por un piercing que pudiera quitarse fácilmente, Lewis contrajo una infección nasal persistente. Algunas carreras después, la FIA recibió un aviso de que Lewis todavía llevaba joyas en la pista y lo convocaron ante los comisarios.
Con la nota del médico en la mano, se explicaba que las joyas debían permanecer en su lugar mientras la nariz de Lewis sanaba, y el campeón mundial evitó una multa. (Los comisarios, de buen humor, se dieron la vuelta y multaron a Mercedes con 25.000 euros por completar incorrectamente un formulario de autoinforme que decía que Lewis no había estado usando joyas en la pista).
Multas por lenguaje soez
Si bien el lenguaje de los conductores ha sido un tema candente en 2024, el caso que todos recuerdan con Max Verstappen resultó en que el campeón mundial recibiera un servicio comunitario, considerado una “pena mayor” que una multa financiera única.
Sin embargo, en comparación con Yuki Tsunoda, la «multa» de Verstappen fue casi amable. Tsunoda, detenido por otro coche durante la clasificación del GP de Austria de 2024, dijo: «Estos tipos son jodidamente retrasados», lo que le costó una multa de 40.000 euros. con la mitad suspendida siempre que no ocurrieran incidentes similares en 2024.
Charles Leclerc es el tercer piloto en 2024 sancionado por decir malas palabras, esta vez en la rueda de prensa posterior a la carrera del GP de México. En reacción a una batalla en la pista, el uso de la palabra F por parte de Leclerc le costó 10.000 euros, y la mitad de ellos fue suspendido durante 12 meses si su lenguaje se mantiene limpio.
Debido a que esta es una historia sobre multas a los conductores de F1, no podemos omitir la multa que un tribunal brasileño le impuso al piloto retirado de F1 Nelson Piquet Sr. después de los comentarios que dijo sobre el accidente de Lewis Hamilton y Max Verstappen en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2021. Considerando que sus comentarios hacia Hamilton eran racistas y homofóbicos, el tribunal multó a Piquet padre con 5 millones de reales, el equivalente a 950.000 dólares.
Vettel se porta mal
Sebastien Vettel no sólo demostró su valía en la pista como campeón mundial, sino también ante los comisarios de la FIA por sus formas creativas de cobrar multas.
En 2018, en el GP de Brasil, los comisarios citaron al alemán por “mala conducta en la báscula” después de la clasificación, donde los apresurados gestos con las manos y la conducción de Vettel dejaron una báscula destruida a su paso. ¿Presunto costo para la FIA? 25.000 €.
En el Gran Premio de Austria de 2022, Vettel abandonó furioso la reunión de pilotos, algo que no está permitido. Una vez tranquilo, Vettel se disculpó y se destacó por mantener una conversación constructiva con los funcionarios. Posteriormente, la FIA le impuso una multa de 25.000 euros, con la suspensión total si no se cometían más incumplimientos por parte de Vettel ese año.
A principios de 2022, Vettel se subió al scooter de un mariscal una vez que terminó la FP1 y regresó a boxes después de que su Aston Martin se detuviera a un lado de la pista. El problema es que no se permiten scooters en la pista sin el permiso del control de carrera.
Si miras la repetición oficial de esta sesión y saltas al minuto 1:09:00, notarás lo que pudo haberlo metido en más problemas: su casco de carrera estaba medio puesto en su cabeza, saludaba a la multitud, montó a través de algunas esquinas, y todo fue capturado en la transmisión mundial. Este amistoso regreso al garaje le costó a Vettel 5.000 €.
Batalla de puntos de 2021, de nuevo
Puede que haya culminado en un solo momento, pero 2021 incluyó algunas sanciones extrañas para los aspirantes al campeonato de pilotos.
Después de la clasificación y fuera de su coche en el GP de Brasil de 2021, Max Verstappen tocó el alerón trasero del Mercedes de Lewis Hamilton en el parque cerrado, lo que constituye una infracción del artículo 2.5.1 del Código Deportivo Internacional. Verstappen recibió rápidamente una multa de 50.000 euros, que, en retrospectiva, podría haber utilizado para comprar su propio Mercedes.
El día siguiente fue un punto de inflexión en el campeonato del mundo, con Hamilton ganando la carrera desde el décimo lugar de la parrilla. Emocionado, Hamilton se desabrochó el arnés de seguridad durante la vuelta de la victoria, sin embargo, esto fue visto en todo el mundo y los funcionarios lo consideraron como un mal ejemplo para los “pilotos de categoría junior”. Hamilton fue multado con 5.000 euros y otros 20.000 euros suspendidos hasta finales de 2022.
Pilotos de F1 multados por las mismas cosas
Curiosamente en la F1, en el GP de Brasil de 2024 dos pilotos fueron multados por el mismo incumplimiento de las normas. Esta vez, Lando Norris y George Russell se alejaron de la parrilla después de que se mostrara la señal de «Inicio interrumpido». ¿Costo? 5.000€ cada uno.
En 2022, tres conductores recibieron la misma multa por lo mismo: tener sus fisioterapeutas personales en el parque cerrado. Leclerc, Hamilton y Verstappen recibieron una multa de 10.000 euros cada uno por parte de la FIA por esta infracción del reglamento en el GP de Austria.
¿Podemos tener una multa, por favor?
Finalmente, el caso único de que la multa sea la opción preferida.
Al principio de una temporada 2003 ferozmente disputada, el piloto de Williams, Ralf Schumacher, se encontró luchando con rivales por el liderato del campeonato mundial de pilotos. En un incidente en la primera vuelta del GP de Alemania, Schumacher recibió una penalización de 10 puestos en la parrilla de salida por provocar una colisión y sacar a tres coches de la carrera por la victoria.
El equipo Williams apeló este fallo, perdiendo la apelación. Sin embargo, dadas las implicaciones del campeonato, la penalización de 10 puestos en la parrilla para la siguiente carrera se consideró inapropiada y se cambió a una multa: 50.000 dólares.
Kimi Räikkonen, que había sido eliminado en el accidente con Ralf Schumacher a principios de año, terminó el campeonato de pilotos a sólo dos puntos del hermano de Ralf, Michael Schumacher.