Red Bull no realizó ningún cambio en su coche antes del Gran Premio de Miami de 2024, según el director técnico Pierre Wache, quien afirma que fue el progreso de los otros equipos a lo largo del año lo que produjo un cambio en la forma.
Después de que Max Verstappen obtuviera victorias dominantes en Japón y China, fue derrotado por Lando Norris, a quien ayudó la sincronización del coche de seguridad, en la ronda de Miami, mientras McLaren se beneficiaba de una gran cantidad de actualizaciones en su MCL38.
Esto colocó a McLaren firmemente entre los favoritos y aseguró que Red Bull estuviera bajo un escrutinio mucho mayor en 2024.
A finales de año se aclararon las normas relativas a los sistemas de frenado asimétricos, que quedaron oficialmente prohibidos con la nueva redacción. Esto provocó acusaciones de que Red Bull había aplicado un sistema equivalente y ahora estaba perjudicado por la nueva norma, pero la FIA lo negó en ese momento.
Wache confirmó que Red Bull no necesitaba hacer ningún cambio en su sistema de frenos y dijo que no había pruebas irrefutables en la configuración de sus autos que sugirieran por qué el equipo retrocedió.
«No cambiamos el coche; no cambiamos la forma en que configuramos el coche, así que parece que fueron más los demás los que hicieron un gran cambio en lugar de nosotros», dijo Wache en una entrevista exclusiva con Motorsport.com. Edición holandesa.
«Pero para ser justos, en Miami deberíamos haber ganado la carrera. Sin embargo, ya no éramos los más rápidos. Estábamos igualados y claramente algo cambió en términos de lo que se hizo, especialmente por parte de McLaren.
«Pudieron tener menos degradación de neumáticos que todos los demás y su paquete pareció funcionar muy bien después. No sé qué han hecho, hay que preguntarles a ellos y no a mí».
«Pero sé de nosotros mismos y de lo que hemos hecho con el coche. El comportamiento del coche fue similar al que tuvimos en China».
«Trajimos una mejora en Suzuka y en China y esas cosas funcionaron muy bien. En Miami, estuvimos más o menos allí, pero durante la carrera vimos que McLaren encontró el punto ideal en términos de rendimiento».
Cuando se le preguntó específicamente sobre las acusaciones de frenado asimétrico, Wache reiteró que «el coche no cambió, sólo para dejarlo claro. Tampoco había nada fundamental en la puesta a punto del coche que pudiera explicar por qué éramos más lentos».
Wache admitió que fue una «sorpresa» para Red Bull que sus equipos rivales pudieran mejorar tan rápidamente con actualizaciones limitadas, sugiriendo que simplemente se trataba de que sus autos «se unieran» con opciones de configuración y cambios menores.
Añadió que las especulaciones sobre la caída comparativa de Red Bull no le afectaban personalmente, citando que la presión para producir el mejor coche ya había sido incesante.
«Creo que nos sorprendió más el paso de los demás. Además si ves lo que han hecho [with updates]no fue enorme… fue más bien que todo el auto se unió, así que fue una sorpresa muy grande.
«[The speculation] no me afecta No cambia el hecho de que cada fin de semana tengo la presión de entregar el mejor auto y que el equipo tiene la presión de entregar el mejor auto para ganar la carrera.
«Las especulaciones y lo que sucede a su alrededor no cambian la forma en que reaccionas ante las cosas. Ya tengo suficiente presión y no necesito crear nada más para mí».