Lewis Hamilton fue penalizado en el Gran Premio de Qatar por una salida en falso al haberse movido -y luego detenido- antes de que se apagaran las luces para comenzar la carrera.
El piloto de Mercedes recibió su primera penalización en una carrera difícil cuando se adelantó temprano, aunque su pérdida de impulso mientras intentaba corregir el error le hizo perder puntos fuera de la línea.
El siete veces campeón del mundo, Hamilton, se mostró abatido después de la carrera cuando levantó las manos por el error, así como por su posterior penalización por exceso de velocidad en boxes, y dijo: «Podría haber sido peor, pero terminé y se acabó».
«Ese era yo al principio. Y luego el pinchazo fue realmente desafortunado. Y en el pitlane, ese era yo también. Haré lo mejor que pueda, pero mañana me levantaré y le daré otra oportunidad».
Pero la consistencia de la aplicación de sanciones surgió en las redes sociales en medio del debate sobre la toma de decisiones de la FIA en el Circuito Internacional de Losail, y algunos señalaron la falta de castigo de Lando Norris por un error de juicio similar al inicio del Gran Premio de Arabia Saudita de este año.
Entonces, ¿por qué se castigó a Hamilton y a Norris no?
¿Qué hizo Norris?
En la segunda vuelta en Jeddah, Norris hizo casi exactamente lo mismo que había hecho Hamilton: avanzar en su parrilla de salida antes de que se apagaran las luces, antes de detenerse y luego ponerse en marcha con una pérdida de impulso.
La «salida en falso» fue notada por el compañero de equipo de Hamilton en Mercedes, George Russell, quien se dirigió directamente a la radio de su equipo para llamar «salida en falso a Norris» mientras pasaba junto al McLaren.
Pero resultó que Norris no había activado el transpondedor de la FIA en la salida, lo que significa que debido a la ausencia de una alerta del sensor, se libró de una penalización.
El informe de los comisarios en el evento decía: «Los comisarios revisaron los datos del sistema de posicionamiento/ordenación y el video y determinaron que el video parecía mostrar que el Auto 4 se movió antes de que se diera la señal de salida.
«Sin embargo, el transpondedor instalado en el coche, aprobado y suministrado por la FIA, no indicaba un arranque adelantado. El artículo 48.1 a) del Reglamento Deportivo de Fórmula Uno establece claramente que el juicio sobre si hubo o no un arranque adelantado debe hacerse en Según el transpondedor, que no mostró ninguna señal de arranque, no tomamos ninguna otra medida».
¿Qué fue diferente para Hamilton?
Como indica el informe de los comisarios del fin de semana pasado: «El transpondedor de la FIA indicó una salida en falso. Esto fue confirmado mediante el examen de las pruebas de vídeo de la cámara a bordo del coche 44. Como la salida del coche 44 estaba sólo ligeramente por delante de la señal de inicio, se aplica la penalización mínima.»
El hecho de que se haya activado el transpondedor es el primer punto de diferencia entre los dos incidentes, aunque parecen casi idénticos. Pero, en realidad, era más probable que Hamilton fuera penalizado de todos modos, dado un cambio importante en las regulaciones luego de las discusiones en la reunión de la Comisión de F1 celebrada entre los Grandes Premios de China y Australia.
La confusión sobre la no penalización de Norris, dado que era obvio a simple vista que hubo una salida en falso, llevó a un cambio en la redacción del reglamento, eliminando la frase que determinaba que cualquier salto sólo podía detectarse activando el transpondedor. el libro de reglas.
En cambio, una revisión del Artículo 48.1 a) del Reglamento Deportivo establece que se considerará que se ha cometido una infracción si se considera que un conductor: «se ha movido después de que se encienda la luz de cuatro (4) segundos y antes de que se dé la señal de salida». apagando todas las luces rojas.»
Por lo tanto, independientemente de que el transpondedor de Hamilton se activara el domingo, el británico habría sido castigado de todos modos según el reglamento revisado.
Esto no fue una inconsistencia por parte de la FIA o los comisarios de carrera, sino más bien que todas las partes aprendieron de una situación confusa y arreglaron las cosas.