Pirelli ahora cree que los fallos de neumáticos que sufrieron Lewis Hamilton y Carlos Sainz en el Gran Premio de Qatar de Fórmula 1 no fueron causados por restos del espejo atropellado por Valtteri Bottas.
Los pilotos de Mercedes y Ferrari sufrieron fallas en el frente izquierdo con segundos de diferencia durante el evento de Qatar, que también coincidió con un momento en el que partes del espejo desechado de Alex Albon se esparcieron por la recta de salida y llegada después de ser atropellado por el Sauber de Bottas.
Inicialmente se sospechó que los dos pinchazos se debían a que los conductores atropellaron los restos de los retrovisores, pero un análisis más detallado realizado en los últimos días parece haberlo descartado.
El ingeniero jefe de Pirelli F1, Simone Berra, dice que ahora se ha iniciado un trabajo de investigación detallado en su base de Milán para llegar al fondo de lo sucedido y determinar exactamente qué causó los problemas.
Sin embargo, los primeros análisis de telemetría que tuvieron lugar en los días posteriores a la carrera ya mostraron que ambos pilotos sufrían pérdidas de presión antes de pasar los restos del espejo.
Cuando Motorsport.com le preguntó sobre las últimas novedades de la investigación, Berra dijo: “Al observar los datos de telemetría, obviamente notamos que la pérdida de presión se produjo antes de que Bottas golpeara el espejo en la recta.
«Básicamente, estos pinchazos ocurrieron en otros lugares del circuito, debido a otros residuos o por otras razones».
Los neumáticos de Qatar llegaron a Italia hace sólo unos días y el jueves comenzaron los trabajos para investigar lo sucedido.
Berra añadió: «Vamos a hacer todas nuestras comprobaciones habituales, analizando un [cross] sección de los neumáticos, comprobando el flanco, haciendo algo de vida a fatiga y vida residual en términos de resistencia a la fatiga.
“Estamos haciendo todas estas pruebas y luego, obviamente, informaremos a la FIA y a los equipos sobre el resultado. Pero por el momento todavía no tenemos ningún resultado.
“Todo sigue en marcha. Probablemente tendremos algo a finales de la próxima semana, pero lo más probable es que en dos semanas haya una descripción adecuada y completa de lo sucedido”.
Cuando se le preguntó si había algún indicio temprano de si las fallas fueron causadas por las aceras de Qatar u otros escombros, Berra dijo: “Esto es lo que nos gustaría entender.
“Por supuesto, eso es importante. Es importante para los equipos. Es importante para nosotros. Por eso nos gustaría entrar en muchos detalles para entender si eran escombros o no”.
La conclusión de Pirelli acerca de que las fallas no provienen de restos de espejos coincide con lo que Mercedes ahora también sospecha que sucedió.
A principios de esta semana, el director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, dijo en el video informativo posterior a la carrera del equipo: “Tenemos los datos del video y podemos ver exactamente cuándo se rompió ese espejo, cuándo se rompió en muchos pedazos.
“También tenemos los datos del coche y estamos midiendo la presión de los neumáticos en vivo. Sorprendentemente, podemos ver a Lewis comenzar a perder presión antes de que Valtteri golpee el espejo. Por lo tanto, diríamos que es poco probable que se trate de un pinchazo de escombros.
«Esto no significa que no haya recogido algunos restos en otros lugares, pero debemos esperar a que Pirelli haga sus análisis e investigaciones».
El neumático delantero izquierdo se somete a fuerzas tremendas en Losail, y la falta de degradación significó que los equipos llevaron el desgaste de su caucho a niveles del 100%, lo que deja a los neumáticos susceptibles a sufrir daños.