Francia, lugar de nacimiento de las carreras automotrices hace 130 años y un bastión patriótico de estilo, elegancia y diseño de vanguardia, es el hogar perfecto de retromobile, posiblemente el mejor espectáculo de autos del mundo.
Organizado en París desde 1976 y con los mejores museos de Europa, los fabricantes de motores que venden alma histórica, los principales coleccionistas de joyas automotrices tranquilizadoras y invaluables, los tostores especializados de todos los tamaños y proveedores de los mejores autos reunidos en un solo lugar, la Porte de Versailles Expo es el Una cita anual que nadie quiere perder.
Todas las Grand Marques de antaño están presentes de alguna forma en el vasto salón principal o áreas secundarias.
Estos son algunos de los aspectos más destacados que trajeron una sobrecarga sensual en el primero de los cinco días principales del programa de este año.
Matras entre los autos que celebran 60 años de F1 francés
Sesenta años de la Fórmula 1 francesa de la década de 1960 trajeron un colorido panorama de 16 autos que abarcaba una cuadrícula representativa de épocas contrastantes, adornadas por varios conductores estrella durante los cinco días. Descrito como «una experiencia inmersiva», este tapiz deportivo histórico estaba curiosamente escondido en el extremo oscuro de Pavillion 2.
La compañía aeroespacial francesa Matra hizo su reverencia de campeonato mundial con autos F2 corriendo simultáneamente con F1 de tres litros en el Gran Premio de Alemania de 1966. Mientras desarrollaba sus propios motores V12, la gerencia de Matra no estaba demasiado orgullosa de unir a Elf, Ken Tyrrell, Jackie Stewart y el icónico V8 de Ford para lograr el éxito. Su MS9 con motor StopGap DFV apareció en el GP sudafricano de 1968, pero, después de sentarse en las siguientes dos carreras, el sucesor Pukka MS10 ganó por segunda vez en Zandvoort. Jys agregó dos victorias más, finalizando el segundo lugar de Graham Hill de Team Lotus para el año.
Seis victorias en 1969 significaban que Stewart aterrizó la codiciada corona con Tyrrell, con quien había dominado el campeonato Británico de F3 en 1964. La alineación centrada de Retromobile comenzó con una de las pares de Matra Ford azul gloriosamente curvilínea en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en la que acumuló Stewart en el Cinco rondas de mitad de temporada de siete, completando un impresionante hat-trick en Silverstone.
Renault sacó el pequeño Alpine A500 derivado de F2 Elf 2J, que Jean-Pierre Jabouille evolucionó en su chisporroteante turbocar RS01 que debutó en el GP británico de 1977 y un RE10. Más abajo en la exhibición, los espectadores admiraban a Ferraris, Ligier JS31, Williams-Renault, Jordan con plegencia, Prost AP03 y McLaren, además de Benetton-Renault, entre otros.
Estrellas deportivas
La empresa establecida de Gregor Fisken con sede en el elegante Mews del oeste de Londres, presentó una selección múltiple de la deliciosa en su set de retroceso de tartán.
Desde 1935 Alfa Romeo 8C Long Chassis Le Mans Tourer hasta ex Tom Kristensen/Dindo Capello 2001 Jarama ganador del debut Audi R8 LMP, a través de Jaguar C-type de Jenson Button de 1952 (originalmente suministrado a Juan Manuel Fangio en un exclusivo Bronze Hue) y The the the the the the the the the the the the the the the the the bain Ex-Briggs Cunningham Jaguar E2A en el que Walt Hansgen y Dan Gurney disputaron Le Mans en 1960, la sala de exposición de Fisken también mostró uno de los dos ex Works 1998 Mercedes-Benz V12 CLK GTRS.
Recién llegados más pequeños también en exhibición
En el extremo de Bijou, especialista en automóvil de competencia británico en ascenso [Ben] Mitchell Curated hizo su debut retromóvil con un trío de automóviles llamativos.
Su stand comprendió a Tyrrell 008-3, en el que Patrick DePailler ganó el GP de Monaco de 1978, Lola T70 Mk3b SL76/148, que restauró increíblemente a la librea de Avalon Racing Thanet de Avalon Racing Thanet de 1978, después de haber corrido en los colores del equipo de Chris Beighton durante muchos años, y y El primer Audi R8 LMS Ultra en ganar una carrera GT en los Estados Unidos.
Una versión moderna de un veterano speedster
Celebrando un siglo desde que su coupé de 40cv de 40cv de viento estableció registros de velocidad y resistencia en Montlhery, e igualmente un homenaje a su Etoile Filante (Estrella de Tiradores) con motor de turbina de gas turbomeca, la máquina de cola de aletas en la que el valiente Jean Hebert logró un promedio promedio De 191 mph más de dos carreras en Bonneville Salt Flats de los EE. UU. En 1956 – Renault dio a conocer su auto de demostración de Electric Filante Record 2025 en Retromobile.
El futurista Aerodne de 1000 kg, que muestra su tecnología de tecnología electrónica para la eficiencia y el rango en lugar de la velocidad, llamó mucha atención junto con su antepasado de 1925.
Los nuevos modelos eléctricos Renault 4 y 5, y el concepto de 17 reinventado de Ora Ito, con energía eléctrica y de fibra de carbono, se combinaron con originales debajo del arco.