Los conductores de Ferrari Charles Leclerc y Lewis Hamilton han sido excluidos del médico de cabecera chino después de caer en la falta de las regulaciones técnicas, con Pierre Gasly de Alpine también expulsado de los resultados.
Durante el escrutinio posterior a la carrera, se descubrió que los autos de Leclerc y Gasly pesan 799 kg después de que se retiró el combustible, un kilogramo por debajo del límite de peso mínimo. En el caso de Leclerc, su ala delantera dañada fue reemplazada por un ejemplo de repuesto durante el pesaje.
Al explicar el caso de Leclerc, el delegado técnico de la FIA Jo Bauer informó: «Después de la carrera, el número 16 se pesó y su peso fue de 800.0 kg, que es el peso mínimo requerido por el Artículo 4.1 de TR», dijo el informe del delegado técnico de la FIA Jo Bauer. «A medida que el ala delantera estaba dañada (la placa final de FW faltante se recuperó y se pesó con el automóvil), el automóvil se volvió a ver con un conjunto oficial de ala frontal de repuesto de automóvil 16 y su peso era de 800.5 kg. Después de esto, el combustible se drenaba del automóvil y se retiraron 2.0 litros de combustible.
«El automóvil se pesó nuevamente en las escalas de la FIA (con el conjunto oficial del ala frontal de repuesto del automóvil 16) y el peso fue de 799.0 kg. La calibración de las escalas fue confirmada y presenciada por el competidor. Para obtener información, el ala frontal de repuesto fue de 0.2 kg más pesada que la dañada utilizada durante la carrera. Como esto es 1.0 kg por debajo del peso mínimo solicitado en TR. refiriendo este asunto a los mayordomos para su consideración «.
Los escrutinantes también estaban en desacuerdo con el bloque de deslizamiento inferior a la parte inferior de Hamilton que muestra un desgaste excesivo más allá del límite de desgaste de 1 mm. Los bloques de Hamilton se redujeron a 8.5 a 8.6 mm de espesor dependiendo del punto de medición, con el límite mínimo establecido en 9 mm.
«El patín más trasero se midió de acuerdo con la presentación de documentos de legalidad del equipo de acuerdo con TD039 L, ítem 1.2 b) i). Las mediciones se tomaron a lo largo del área de la rigidez en tres puntos diferentes de la periferia (arco interno). La medición registrada fue 8.6 mm (LHS), 8.6 mm (línea central de automóviles) y 8.5 mm (rHS). Al mismo tiempo). El grosor requerido por el artículo 3.5.9 e), estoy refiriendo este asunto a los mayordomos para su consideración «, señaló la FIA.
En sus audiencias separadas de los administradores ni los representantes de Ferrari ni Alpine pusieron excusas para la supervisión: «Durante la audiencia, el representante del equipo confirmó que la medición es correcta y que todos los procedimientos requeridos se realizaron correctamente», señalaron los mayordomos en cada caso individual. «El equipo también reconoció que no había circunstancias atenuantes y que fue un error genuino del equipo».
Leclerc y Hamilton pierden su doble punto en quinto y sexto respectivamente en un gran golpe para Ferrari, mientras que Gasly ya había terminado fuera del top 10 en el 11º, pero podría haber heredado puntos.
El resultado enmendado significa que Esteban Ocon se mueve a un quinto sensacional para Haas, mientras que Andrea Kimi Antonelli, Alex Albon y Oliver Bearman también se promueven. Lance Stroll de Aston Martin y el hombre de Williams Carlos Sainz ahora se han mudado a las posiciones finales que pagan puntos.
En 2023 Hamilton, conduciendo para Mercedes y Leclerc también fueron descalificados del médico de cabecera de los Estados Unidos en Austin para el desgaste excesivo de skid.