Ollie Bearman no podía entender por qué se borra su lapto en la calificación de Fórmula 1 en IMola, pero estaba condenado por una regla de bandera roja a menudo pasada por alto.
Bearman calificó la eliminación «totalmente injusta» y «claramente equivocada» y dijo que tenía cero fe en la revisión que retrasó el Q2, ya que estaba «bastante seguro de lo que sucedería porque sé cómo estas personas [race control] trabajar».
La explicación de la FIA el sábado por la noche sugirió que la bandera roja recibió más de tres segundos antes de que Bearman cruzara la línea.
Eso causó cierta confusión inicial con las imágenes a bordo que parecían mostrar que la bandera roja no se muestra hasta después Bearman cruzó la línea.
Bearman también dijo que no pudo ver los tableros de bandera roja LED hasta que cruzó su línea, y tiene razón, ese tablero no apareció hasta después de que cruza la línea, pero fueron las luces naranjas de ‘aborto’ las que lo condenaron.
Esas luces naranjas estaban presentes en el pórtico sobre él antes Cruzó la línea, de acuerdo con el artículo 37.6 de las regulaciones deportivas F1 de la FIA.
«En caso de que sea necesario detener cualquier sesión de calificación porque el circuito está bloqueado por un accidente o porque el clima u otras condiciones hacen que sea peligroso continuar, el empleado del curso ordenará que se muestren banderas rojas en todos los postes de Marshal y las luces de abortes naranjas en el párrafo de inicio que se iluminarán en la línea», dice el reglamento.
Cuando se da esa señal, todos los autos «deben reducir inmediatamente la velocidad y continuar lentamente de regreso al pitlane».
Puede ver desde el a bordo de Bearman que estas luces naranjas se muestran sobre el pórtico de inicio/línea de meta antes de cruzar la línea.
Por punto de comparación, Lance Stroll, el último conductor en establecer una lapto antes de la bandera roja, no tiene las luces de regazo de abortes de naranja sobre él cuando cruza la línea.
Haas se reunió con la FIA después de calificar el sábado por la noche para discutir el asunto.
Posteriormente, el equipo solicitó una mayor aclaración escrita sobre la decisión para que Haas pueda revisarlo más a fondo.
También ha preguntado qué medidas se pueden establecer para evitar un escenario similar «en beneficio de F1».
Una vez que obtenga más aclaraciones, dice que estará más informado comentar.