Pirelli sigue sin estar seguro de exactamente dónde competirá ahora su nuevo compuesto C6 más blando, después de que demostró que sólo era bueno durante «parte de una vuelta» en la prueba de neumáticos de Abu Dhabi el martes.
El proveedor oficial de neumáticos de la F1 está introduciendo un compuesto extra blando en su gama para circuitos urbanos específicos en 2025, que espera ofrezca un mejor rendimiento y abra opciones de estrategia.
La idea inicial era que fuera considerado para los Grandes Premios de Mónaco, Canadá, Singapur y Las Vegas.
Sin embargo, su potencial sigue siendo incierto después de que los equipos lo probaron en Abu Dhabi el martes y descubrieron que ya se estaba sobrecalentando antes de haber completado una vuelta completa a gran velocidad.
El jefe de Pirelli de F1, Mario Isola, admitió que el diseño de la pista de Abu Dhabi y las altas temperaturas no eran perfectas para obtener un indicador adecuado, y que ahora se necesitaba más análisis antes de decidir exactamente dónde podría usarse el próximo año.
«El C6 funcionó bien para algunos equipos, o un poco mejor que el C5 para algunos, pero similar para otros», explicó.
“La sensación era que estaba funcionando bien en la primera parte del circuito, pero en el tercer sector, donde se requiere bastante tracción, la degradación es alta desde la primera vuelta.
“Si confirmamos esta indicación a partir de los datos, entonces significa que tenemos que considerar las carreras en las que vamos a seleccionar el C6.
«Una idea inicial era Mónaco, Montreal, Singapur y Las Vegas, pero echaremos un vistazo a los datos, veremos cómo se desempeñó el C5 este año y luego decidiremos para 2025».
Cuando se le preguntó si la degradación del C6 fue mayor de lo esperado, Isola dijo: “Es difícil entenderlo realmente porque el C6 fue probado sólo un par de veces.
«Así que Abu Dhabi era importante para nosotros entender lo blando que es, y parece que es bueno durante una parte de la vuelta, pero probablemente no lo suficiente como para seleccionar el C6 para Abu Dhabi».
Si bien quedan dudas sobre el C6, Pirelli se sintió alentado por otros hallazgos para la nueva gama de neumáticos 2025 que se probaron.
Isola dijo que los objetivos de los nuevos neumáticos de mejorar la integridad, reducir el sobrecalentamiento, minimizar el grano y tener una brecha más consistente entre los compuestos parecían haberse cumplido según el análisis inicial de la prueba.
«Estaban funcionando a temperaturas más altas, por lo que el hecho de que el sobrecalentamiento fuera similar es una buena noticia porque eso significa que en condiciones comparables probablemente sea menor», dijo.
“La abrasión es menor. Ese es otro elemento que queríamos mejorar, porque este año tuvimos algo de granulado y queremos reducirlo.
“También probamos los cinco compuestos y el delta entre los cinco compuestos parece estar bastante bien espaciado. El C2 está más cerca del C3 y hay más o menos medio segundo entre compuestos”.